Der Druck zur Umsetzung klimafreundlicher Infrastruktur wächst europaweit. Was bislang als freiwilliger Beitrag zum Umweltschutz galt, wird zunehmend zur Voraussetzung – insbesondere in öffentlichen Ausschreibungen. Emissionsfreie Baustellenfahrzeuge entwickeln sich zum neuen Standard, gerade in städtischen Ballungsräumen. Unternehmen, die diesen Wandel nicht aktiv mitgestalten, verlieren schon heute Marktanteile und langfristig auch Wettbewerbsfähigkeit.

Politischer Rückenwind für emissionsfreie Baustellen

Skandinavische Länder gelten in Europa als Vorreiter in Sachen klimafreundlicher Infrastruktur. In Oslo beispielsweise dürfen seit 2022 alle kommunalen Bauprojekte nur noch mit emissionsfreien Maschinen ausgeführt werden. In Schweden werden Investitionen in elektrische Baustellenfahrzeuge mit bis zu 40 % gefördert. Auch Dänemark und Finnland verschärfen die regulatorischen Rahmenbedingungen. Die Botschaft ist klar: Wer zukünftig im europäischen Infrastrukturmarkt bestehen will, muss heute schon technologisch liefern können.

Diese politischen Rahmenbedingungen erfordern konkrete Lösungen – und genau hier setzen Prokasro und GMB Leidingtechnieken B.V. mit ihrem Pionierprojekt an. Für Unternehmen im grabenlosen Bereich ergeben sich daraus Herausforderungen, aber vor allem auch Chancen. Denn wer schon heute emissionsfreie Lösungen bieten kann, verschafft sich klare Wettbewerbsvorteile in Ausschreibungsverfahren – und erschließt neue Einsatzbereiche, etwa in Innenstadtlagen, Umweltzonen oder sensiblen Wasserschutzgebieten.

Von der Vision zur Realität: Die Entwicklung des vollelektrischen Kasro UV-Fahrzeugs

Ausgangspunkt des Projekts war der Wunsch von GMB, die bewährte Kasro UV-Steuerung Professional (12 x 1.000 W) in ein vollständig elektrisch betriebenes Fahrzeug zu integrieren. Das Ziel: ein hochleistungsfähiges, völlig autarkes System – ohne Dieselgenerator, ohne externe Stromzufuhr.

Die Herausforderung bestand darin, ein zuverlässiges, autonom arbeitendes Fahrzeug zu entwickeln, das sämtliche Energiequellen aus eigener Kraft liefert und dabei auf externe Stromversorgung oder Verbrennungsmotoren verzichtet.

Prokasro nahm sich dieser Aufgabe an – und es entstand ein Fahrzeug, das sämtliche Energiequellen selbstständig bereitstellt. Im Mittelpunkt steht ein zweistufiges Batteriesystem: zwei Lithium-Bänke mit einer Kapazität von insgesamt 175 kWh sowie ein Fahrzeug-Hochvolt-Akkupack mit 540 kWh Gesamtkapazität. Ergänzt wird das System durch eine installierte Photovoltaikanlage auf dem Kofferdach, die zur Erhöhung der Autarkie beiträgt und zusätzliche Energie aus Sonnenlicht generiert. Diese Kombination garantiert eine Laufzeit von sechs bis acht Stunden – auch bei voller UV-Leistung.

Für die Druckluftversorgung sorgt ein 22-kW-Kaeser-Verdichter, der über die elektrische PTO-Schnittstelle (ePTO) direkt aus dem Bordnetz gespeist wird. Damit ist selbst bei anspruchsvollen Sanierungsprojekten mit langen Einbauzeiten keine externe Versorgung notwendig – das Fahrzeug arbeitet im wahrsten Sinne des Wortes selbständig.

Die ePTO-Schnittstelle: Mechatronische Präzision

Eine der größten technischen Herausforderungen stellte die Integration der elektrischen PTO-Schnittstelle (ePTO) dar. Traditionell wird die PTO mechanisch betrieben, z.B. zum Antreiben hydraulischer Systeme. Im neuen Prokasro-Konzept wurde diese Schnittstelle vollständig elektrisch gedacht – inklusive intelligenter Steuerung, Sicherheitsarchitektur, Sensorik und Verkabelung.

Hierfür waren umfassende elektrische und mechatronische Anpassungen notwendig. Alle Systeme wurden so aufeinander abgestimmt, dass eine nahtlose und verlustfreie Energieübertragung gewährleistet ist – bei gleichzeitig höchster Betriebssicherheit. Das Ergebnis ist ein robustes und praxistaugliches System, das auch unter anspruchsvollen Bedingungen zuverlässig arbeitet.

Erste Praxisergebnisse bestätigen Leistungsfähigkeit

Bereits nach wenigen Einsatztagen unter realen Baustellenbedingungen zeigt das vollelektrische Kasro UV-Sanierungsfahrzeug eine beeindruckende Performance. Bei einem der ersten Projekte wurden 100 Meter eines Eiprofils (50/75, 6 mm Wandstärke) mit einer Aushärtezeit von rund drei Stunden bei voller UV-Leistung (8 x 1.000 W) erfolgreich eingebaut. Der Energieverbrauch lag bei lediglich 30 % der verfügbaren Batteriekapazität – ein klarer Beleg für die Effizienz des Gesamtsystems.

GMB-Geschäftsführer Maurice Wagenvoort zieht eine positive erste Bilanz: „Die bisherigen Ergebnisse sind äußerst vielversprechend, die Aushärtung bis zu einer Nennweite von DN 1000 verläuft problemlos. Insgesamt sind wir mit der Leistung der neuen Anlage sehr zufrieden.“ Damit stehen Projekten mit Nennweiten von DN 1000 und größer nichts im Wege, und die Kasro-Anlage hat das Potenzial, neue Maßstäbe im Bereich der UV-Sanierung zu setzen.

Die Rückmeldungen aus dem praktischen Einsatz unterstreichen damit die hohe Autarkie und Betriebssicherheit der Anlage – und belegen, dass die neue Technologie bereits heute uneingeschränkt einsatzfähig ist.

Nachhaltigkeit, die sich rechnet

Das vollelektrische Kasro UV-Sanierungsfahrzeug bietet eine ganze Reihe von Vorteilen, die sowohl ökologische als auch wirtschaftliche Aspekte berücksichtigen:

Zukunftsfähig bis ins Detail

Neben der technischen Konzeption wurde auch auf die Ergonomie und Bedienbarkeit besonderer Wert gelegt. Die optimierte Nutzeroberfläche der Kasro UV-Steuerung Professional ermöglicht eine intuitive, sichere Handhabung. Dank modularer Systemarchitektur lassen sich zukünftige technologische Updates problemlos integrieren.

Mit diesem Projekt beweist Prokasro, dass technologische Exzellenz und ökologisches Verantwortungsbewusstsein keine Gegensätze sind – sondern gemeinsam Innovationen hervorbringen, die praxisreif und wirtschaftlich tragfähig sind. Das vollelektrische Kasro UV-Sanierungsfahrzeug ist ein zukunftsweisender Schritt für die grabenlose Kanalsanierung – und soll ein Signal an die gesamte Branche sein: Wer heute investiert, gestaltet morgen den Markt.