Baumaschinen aufladen an der Powerbank

Dazu kommt das mobile Ladesystem M-Power, das herkömmliche Dieselgeneratoren zur Stromerzeugung auf der Baustelle ablösen soll. Ein Prinzip, dem sich auch schon andere Hersteller wie beispielsweise KTEG mit seinem „Powertree“-Stromspeicher und JCB mit seinen „Power Packs“ zugewandt haben. M-Power ersetzt mit seiner Speicherkapazität von 300 kWh Dieselgeneratoren, indem er überall eine Batterieladelösung bietet. Mecalac rechnet vor, dass drei seiner emissionsfreien Maschinen, die auf derselben städtischen Baustelle zusammenarbeiten, im Laufe eines Jahres durchschnittlich 64 Tonnen CO2 gegenüber Baumaschinen mit Verbrennungsmotor einsparen. Außerdem würden die emissionsfreien Baumaschinen auch die Lärmentwicklung auf Baustellen verringern und Arbeiten in Innenräumen ermöglichen.

Energieoptimierung erhöht die Akkulaufzeit

Elektrischer Antrieb in verschiedenen Mecalac-Baumaschinen

Ganz neu ist Mecalac das Elektro-Metier nicht mehr: Schon im Frühjahr 2018 stellte Mecalac den Elektrobagger e12 auf der Intermat in Paris vor; eine damals aufsehenerregende Premiere angesichts der Größenklasse dieser Baumaschine: Die Elektroversion des Mecalac-Mobilbaggers 12MTX brachte elf Tonnen auf die Waage – gut 1,6 Tonnen wog allein das Akkupaket. Im gleichen Jahr startete Mecalac die Produktion seiner Baustellendumper, nachdem die Unternehmensgruppe 2016 der Terex Corporation das Baumaschinenwerk im englischen Coventry abgekauft hatte. Der elektrische Schwenklader es1000 wird wie seine dieselgetriebenen Geschwister im norddeutschen Büdelsdorf produziert, wo Mecalac aktuell unter anderem in eine dritte Produktionslinie investiert.