Scania Teststrecke: Aufwändige Streckengestaltung

Scania beauftragte den Ingenieurdienstleister AFRY mit dem Entwurf und der technischen Expertise. Die inmitten eines 85 Hektar großen Geländes gelegene Strecke sollte einen dreispurigen, ovalen Hochgeschwindigkeits-Testabschnitt für Fahrzeuge, einen Bereich für Mischverkehr zur Simulation unterschiedlicher Straßenbedingungen, einen multifunktionalen Bremstestbereich sowie Servicebereiche für die Wartung, das Parken und das Aufladen der Fahrzeuge umfassen und musste entsprechend konzipiert werden. Außerdem war es wichtig, dass der Entwurf der Strecke flexibel genug war, um an zukünftige Testszenarien angepasst werden zu können.

Scania Teststrecke mit komplexer Projektgeometrie

Realistische 3D-Visualisierung für die Scania-Teststrecke

„Die Projektgeometrie und die bestehenden Bedingungen und Einschränkungen machten das Projekt sehr anspruchsvoll“, so Wieczorek. AFRY wollte eine kollaborative Modellierung in einer dynamischen, digitalen 3D-Umgebung implementieren. Dafür brauchten die Planer eine Software, mit der zahlreiche Entwurfsalternativen in den unterschiedlichen Geländegegebenheiten bewertet werden konnten, um Nacharbeiten zu vermeiden, das Änderungsmanagement zu ermöglichen und die Konstruierbarkeit zu gewährleisten. Um der örtlichen Gemeinde und den Interessenvertretern die Entwurfsabsicht vermitteln zu können, mussten die Planer eine realistische 3D-Visualisierung der geplanten Strecke in ihre digitale Lösung integrieren.

Dynamische 3D-Entwurfsumgebung mit OpenRoads Designer

Die Entscheidung der AFRY-Planer fiel auf Software von Bentley-Systems. Die Software lieferte auch dynamische Beziehungen zwischen 3D-Elementen, sodass zahlreiche Alternativen für den Streckenentwurf bewertet und modifiziert werden konnten, um die Konstruierbarkeit zu gewährleisten. „OpenRoads Designer von Bentley hebt sich auf dem Markt für Software für den Infrastrukturentwurf deutlich ab und vereint all diese Funktionen mit einer umfassenden CAD-Daten-Interoperabilität“, so Wieczorek. 3D-Modelle der verschiedenen Streckenbereiche in mehreren CAD-Dateien mit dynamischen Beziehungen vereinfachten die Arbeitsabläufe und die Analyse verschiedener Entwurfsoptionen. Die 3D-Modelle wurden in „LumenRT“ importiert, um visuelle Animationen und Live Cubes zur interaktiven Überprüfung des Entwurfs und zur visuellen Bewertung des Projekts zu erstellen.

Infrastruktur-Software hilft bei Gestaltung der Fahrbahnoberfläche

Die Integration von LiDAR-Vermessungsdaten zur Erstellung digitaler Geländemodelle in OpenRoads verschaffte AFRY ein besseres Verständnis der Bodenverhältnisse. Auf der Grundlage der Modelle führten die Planer genaue Erdbauberechnungen und Massenausgleiche für jede Entwurfsvariante durch. Die Infrastruktursoftware von Bentley konnte die umfangreichen Projektdaten problemlos verarbeiten und half bei der optimalen Gestaltung der Fahrbahnoberfläche. Mithilfe der Software lief die Analyse der unterschiedlichen Oberflächenparameter und -kräfte automatisiert ab, die gebraucht werden, um die hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten auf der begrenzten Länge des Rundkurses zu berücksichtigen.

OpenRoads erstellt automatisch 2D-Modelle aus 3D-Modellen

Obwohl der dynamische digitale Entwurf und die 3D-Arbeitsergebnisse der Schlüssel zum Projekterfolg waren, wurden für die Genehmigung immer noch traditionelle 2D-Modelle benötigt. OpenRoads automatisierte nicht nur das Optioneering, sondern auch die Zeichnungserstellung, indem es die erforderlichen Zeichnungen direkt aus den 3D-Modellen erstellte. „Durch diese Automatisierung und die dynamischen 3D-Beziehungen zwischen den Elementen konnten wir eine Menge Arbeitsstunden einsparen“, so Wieczorek. Mit der dynamischen OpenRoads-Umgebung konnte AFRY ein Optioneering durchführen, das heißt mehrere Optionen analysieren, um diejenige mit den geringsten Auswirkungen auf die Umwelt zu ermitteln und gleichzeitig das Projektbudget einzuhalten.

OpenRoads spart viel Arbeitszeit

Digitalisierung unterstützt nachhaltige Verkehrslösungen

Detaillierte Untersuchungen von 3D-Modellen und animierten Visualisierungen in LumenRT ergaben, dass es in der Entwurfsphase nur wenige Überschneidungen und Unstimmigkeiten bei den Straßenverbindungen gab. Dadurch wurden kostspielige Fehler und Nacharbeiten während der Bauphase vermieden, was zu Einsparungen in Millionenhöhe führte. Der dynamische digitale Ansatz von AFRY sorgte auch für ein Gleichgewicht bei den Erdarbeiten und reduzierte so die Umweltauswirkungen. Das entspricht dem eigentlichen Ziel des Projekts: der Verringerung des CO2-Fußabdrucks durch nachhaltigen Verkehr. „Wir freuen uns sehr, dass wir mit Scania zusammenarbeiten und einen Beitrag zu seiner Mission leisten können, eine Welt mit umweltfreundlicher Mobilität zu schaffen“, so Wieczorek.

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