Auf der „transport logistic“ hat Quantron einen Querschnitt aus seinem Portfolio an klimafreundlichen Nutzfahrzeugen präsentiert und erstmalig die digitale Plattform für „Quantron-as-a-Service“ vorgestellt. Im Mittelpunkt standen der batterieelektrische Schwer-Lkw Quantron QHM-BEV 28-350 auf MAN-Basis als vollluftgefedertes 6x2-Fahrgestell für den Wechselbrückeneinsatz und der Quantron Qargo 4 EV als 4x2-Pritsche für 4,25 t zulässiges Gesamtgewicht. Den neuen Brennstoffzellen-Truck mit rund 54 kg Wasserstoff an Bord und bis zu 700 km Reichweite für die schweren Klasse ließen die Gersthofener dagegen zu Hause.

Quantron Brennstoffzellen-Lkw für Europa und USA

Der Quantron QHM FCEV AERO besitzt H2-Tanks beidseitig am Chassis zwischen den Achsen. Der Radstand misst ungewöhnlich große 3.900 mm. Dennoch sollen alle gängigen Auflieger mit 13,6 m Länge gefahren werden können. Das Kühlsystem für die zwei je 120 kW starken Ballard-Brennstoffzellen arbeitet ohne zusätzliche Kühlflächen. Den Antrieb des Quantron Fuel Cell Truck übernimmt eine Achse mit zwei E-Motoren und Zweigang-Getriebe von Allison. Parallel entwickelt Quantron aber auch ein eigenes Antriebskonzept. Der Quantron QHM FCEV AERO soll 2024 auf den Markt kommen. Von der neuen Brennstoffzellen-Sattelzugmaschine gibt es inzwischen auch einen Prototyp für den US-Markt, den die amerikanische Tochter Quantron USA, Inc. Anfang Mai auf der ACT Expo in Anaheim in Kalifornien gezeigt hat.

Batterieelektrische Quantron-Lkw bereits bestellbar

Der Quantron QHM-BEV 28-350 ist als 6x2-Fahrgestell für den Wechselbrückenverkehr auf festen Routen prädestiniert. Er verfügt über eine Batterie mit 350 kWh, die eine Reichweite von 250 km erlauben soll und mit bis zu 350 kW per CCS-Stecker schnellgeladen werden kann. Zwei verschiedene Abstellhöhen für die Wechselbrücken seien darstellbar, so der Hersteller. Der 6x2-Lkw ist mit Schlafkabine ausgerüstet und damit fernverkehrstauglich. Für möglichst flexible Einsätze ist das Fahrgestell zusätzlich mit einer Tiefkupplung für den Anhängerbetrieb ausgestattet.

Der leichte, batterieelektrische Citytruck Quantron Qargo 4 EV, der seine Premiere 2022 feierte, ist als Verteilerfahrzeug für die „letzte Meile“, den Einsatz in Tagesrand- und Nachtzeiten sowie für Fahrverbotszonen von Verbrennerfahrzeugen gedacht. Für den Viertonner stehen verschiedene Aufbauten bereit, was ihn flexibel einsetzbar machen soll.

Neue digitale Service-Plattform von Quantron

Wasserstoff-Versorgung: Quantron kooperiert mit Westgass

Als Teil des neuen Rundum-Services QaaS soll auch die Versorgung der Brennstoffzellen-Lkw mit Wasserstoff dienen. Ein Schritt dazu ist die strategische Vereinbarung zwischen Quantron und Westgass Hydrogen für den Einsatz emissionsfreier Lkw in Skandinavien. Die beiden Unternehmen wollen zunächst in Norwegen, Schweden, Finnland, Dänemark und Island ein gemeinsames Angebot bereitstellen, das auf H2-Fahrzeugen von Quantron und deren Versorgung mit Wasserstoff durch ein Westgass Hydrogen-Tankstellennetz basiert. Westgass soll zudem Partner für die Lieferung von grünem Wasserstoff für ein künftiges europaweites Tankstellennetz werden.

Wasserstoff-Lkw als klimafreundliche Alternative

Das Abkommen trage dazu bei, den Gütertransport erheblich zu dekarbonisieren. Ein 44-t-Lkw stoße bis zu 150 t CO2 pro Jahr aus. Dem wolle Quantron bis 2027 mit bis zu 500 abgesetzten Brennstoffzellen-Lkw allein in Norwegen begegnen. Das könnte die CO2-Emissionen um 75.000 t pro Jahr reduzieren. „Wir müssen jetzt handeln, um eine lebenswerte Zukunft zu ermöglichen“, sagte dazu Andreas Haller, Gründer und Vorstandsvorsitzender der Quantron AG. „Eine wichtige Rolle spielen hierbei innovative Technologien wie Wasserstoff als Treibstoff für emissionsfreie Fahrzeuge. Bei Quantron setzen wir uns mit unserem einzigartigen Quantron-as-a-Service Angebot dafür ein, solche nachhaltigen Alternativen für den Kunden zugänglicher zu machen.“

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