Auf den ersten Blick sticht das neue Design des GMK5250L-2 ins Auge: Manitowoc hat ein neues Kabinendesign etabliert, das ihn stark von seinem Vorgänger unterscheidet. Die Oberwagenkabine wurde neu gestaltet, die Fahrerkabine wurde auf der Basis der kleineren Grove-Krane weiterentwickelt – allerdings angepasst an die Dimensionen eines Kranes mit 250 Tonnen Tragfähigkeit.

Die neue Steuerung CCS 2.0 bringt ein modernes Bedienkonzept ins Cockpit. Bestandteil davon ist die überarbeitete MAXbase 2.0-Funktion, mit der sich Traglasttabellen für nahezu beliebige Abstützkonfigurationen berechnen lassen. Das ermöglicht eine deutlich flexiblere Positionierung auf der Baustelle und erhöht zugleich die Tragfähigkeit, selbst bei symmetrischer Abstützung.

Sicherheit und Zukunftstauglichkeit im Fokus

Auch an der Sicherheit wurde gearbeitet: Zahlreiche neue Kamerasysteme sollen nicht nur das Manövrieren auf der Baustelle, sondern auch das Fahren im Straßenverkehr sicherer machen. Zudem erfüllt der GMK5250L-2 schon jetzt alle relevanten europäischen Normen, einschließlich der EN 13000 gemäß Maschinenrichtlinie.

Nach der bauma geht der neue Grove-Kran in die Testphase im Werk Wilhelmshaven. Dort wird das Modell unter realen Bedingungen geprüft und weiterentwickelt – bis zur geplanten Markteinführung im Jahr 2027.