866 Millionen Euro: So viel hat die Hamburger Elbphilharmonie am Ende gekostet. Heute, fünf Jahre nach ihrer Fertigstellung, würden die Baukosten sicher die Milliardengrenze sprengen. Denn seitdem sind die Baukosten im Schnitt um 22,6 Prozent gestiegen. Bei vielen anderen öffentlichen Prestigebauten, die vor etwa zwanzig Jahren, also um das Jahr 2000 herum, errichtet wurden, betrüge die Preissteigerung mittlerweile über 50 Prozent, hat die Bundesgütegemeinschaft Instandsetzung von Betonbauwerken auf der Grundlage der Preisindizes für die Bauwirtschaft berechnet. Aktuell liegt auch der Baupreisindex für Wohngebäude auf Rekordhöhe.

Die Baukosten von öffentlichen Bauprojekten stehen immer wieder in der Kritik. Doch solche Bauten sind auch gesellschaftliche Investitionen mit einem ideellen Wert, deren Erhalt und Sicherung sich mehr denn je lohne, so die Bundesgütegemeinschaft. Denn die Baupreise werden langfristig nicht günstiger, im Gegenteil. Der Anstieg der Baukosten hat in den vergangenen zehn Jahren deutlich an Fahrt aufgenommen – die immensen Kostensteigerungen in Folge des Ukraine-Krieges in diesem Jahr sind da noch nicht einmal mitberechnet.

Preisanstieg bei Gewerbebauten am stärksten

Kostenanstieg auch bei Infrastrukturprojekten

Auch der Bau von Infrastrukturprojekten würde deutlich mehr kosten, rechnet die Bundesgütegemeinschaft vor. Beispiel: Die sogenannte Kanzler-U-Bahn, die Verlängerung der Berliner U-Bahn-Linie 55, hätte im Jahr 2021 bei einer zwischenzeitlichen Preissteigerung von 35,5 Prozent über 433 Millionen Euro mehr gekostet als bei ihrer Einweihung im Jahr 2009 – bei einer Strecke von 1,8 Kilometern. Und die Kosten für den Citytunnel in Leipzig würde heutzutage ebenso die Milliardengrenze übersteigen wie die der Elbphilharmonie: 2013 beliefen sich die Kosten auf 935 Millionen Euro – heute wäre es 1,12 Milliarden Euro.

Tabelle: Preise für 17 Bauten heute

Quelle: Bundesgütegemeinschaft Instandsetzung von Betonbauwerken, www.betoninstandsetzer.de