Nur ein Drittel der nötigen Brücken-Modernisierungen ausgeschrieben

Im Jahr 2020 hatte sich die Deutsche Bahn verpflichtet, bis 2029 insgesamt 2.000 ihrer weit über 25.000 Brückenbauwerke zu modernisieren. Mindestens 1.200 davon müssten ganz oder teilweise erneuert werden. Im Schnitt müsste die Bahn demnach 120 Brücken im Jahr erneuern, rechnet die BVMB vor. Demgegenüber habe die zuständige DB InfraGO im ersten Halbjahr 2024 nach Recherchen der BVMB nur 33 Brückenerneuerungen auf den Markt gebracht. In einigen Regionen hätten die Bahnverantwortlichen erklärt, dass es dort in diesem Jahr überhaupt keine weiteren Brückenausschreibungen mehr geben werde. „Diese Entwicklung ist fatal. Wenn hier Bund und Bahn nicht schnellstens gegensteuern, wird sich der Zustand der noch wirtschaftlich sanierungsfähigen Brücken rapide verschlechtern“, so Gilka.

Gilka: „Das wird eine Katastrophe mit Ansage“

Die Schieneninfrastruktur werde zurzeit „auf Verschleiß gefahren, bis irgendwann einmal die Signale auf Rot stehen“, so Gilka weiter. Er forderte den Bund auf, langfristig ausreichende Finanzmittel bereitzustellen. Die jährlich wiederkehrenden Unsicherheiten bei der Gesamtfinanzierung der Bahn im Rahmen der Haushaltsberatungen bezeichnet er als „Gift sowohl für unsere Infrastruktur als auch für unsere Wirtschaft“. Zudem drohe Einschätzung des Verbands ein Kapazitätsabbau bei den Bahnbauunternehmen. „Aus der Branche ist schon zu hören, dass Nachunternehmerbeauftragungen ausbleiben und teilweise über Kurzarbeit nachgedacht wird“, so Gilka. Das verringerte Angebot werde dazu führen, dass bei künftigen Brückenausschreibungen mit steigenden Preisen zu rechnen sei.

Lesen Sie auch: