Leistungsparameter, Geländegängigkeit und Bedienkomfort entsprechen dem konventionellen dieselbetriebenen Modell. Dabei wurden gleich zwei Elektromotoren verbaut: einer für die Arbeitshydraulik und einer für den Fahrantrieb. Je nach Einsatz des Radladers wird die Leistung vom entsprechenden Motor abgefordert. Dies hilft dabei, den Energieverbrauch möglichst gering zu halten. Der Elektromotor wird über Blei-Säure-Akkus, die in der Staplerindustrie eingesetzt werden, betrieben. Je nach Einsatzgebiet und Auslastung des Radladers reicht eine Akkuladung nach Herstellerangaben für einen Arbeitseinsatz von bis zu fünf Stunden.

Die Ladezeit der Maschine beträgt je nach Option zwischen drei und sechs Stunden.

„Der Bauma-Innovationspreis ist eine hohe Auszeichnung und würdigt unsere Entwicklungsarbeit“, sagte Kramer-Geschäftsführer Karl Friedrich Hauri. „Wir sind uns sicher, dass dieses Produkt einen wichtigen Beitrag zur Ressourcenschonung und Effizienzerhöhung unserer Kunden leistet.“