Das Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) Nikola TRE wollen die Macher auf der IAA 2020 in Hannover offiziell vorstellen und in 2021 in Kundenhand geben. Ab 2023 soll im zweiten Schritt das Nikola Fuel Cell Electric Model (FCEV) mit Brennstoffzellen-Antrieb an den Start gehen. Zu Preisen für die E-Lkw haben Iveco und Nikola noch keine Angaben gemacht.

400 Kilometer Reichweite

Im emissionsfrei fahrenden Nikola TRE sorgen zwei Elektromotoren für den Antrieb. Zusammen liefern sie eine Dauerleistung von 480 kW und bringen maximal 1.800 Nm Drehmoment an die Räder. Die dynamische Leistung entspreche mindestens der eines Diesel-Lkw. Das Batteriesystem ist modular aufgebaut und kann nach Kundenanforderungen angepasst werden. Insgesamt neun Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von bis zu 720 kWh sollen genügend Strom liefern, um den beladenen Sattelzug ohne Nachladen bis zu 400 km weit voran zu bringen. Nach zwei Stunden Ladezeit sind laut Hersteller die Akkus wieder voll aufgeladen. Das Elektrofahrzeug verfügt über ein eigenes Infotainmentsystem, das auf dem Betriebssystem von Nikola basiert und die Bedienung vieler Fahrzeugfunktionen wie Klima, Spiegelverstellung, Fahrhöhe oder Navigation erlauben soll. Der Lkw nutzt die energiesparende Bluetooth-Technik, um eine sichere Verbindung zwischen dem Fahrzeug und dem mobilen Gerät des Kunden/Fahrers herzustellen.

Statt der Fahrakkus wird später eine Brennstoffzelle als Energielieferant fungieren. Bis zu 80 kg Wasserstoff könnten die Reichweite dann auf 800 km verdoppeln und den im Betrieb emissionsfreien E-Truck fernverkehrstauglich machen. Spätestens dann dürften dem zweiachsigen Nikola TRE auch Dreiachser-Varianten folgen, die sich mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 26 t auch für den Verteiler- und Baustellenverkehr sowie für kommunale Anwendungen eignen. Vertrieb, Service und Wartung für den Nikola TRE soll das europäische Iveco-Netzwerk übernehmen.

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