Es ist das vierte Baulos der Strecke Hannover - Würzburg. Die Aufgabe: 85 Kilometer Schnellfahrstrecke in neun Monaten komplett erneuern. Der Termin ist fix, der Streckenabschnitt wird während der Bauarbeiten vollständig stillgelegt, obwohl er für den Fernverkehr und den Gütertransport der Deutschen Bahn einen immensen Stellenwert hat. Neun Monate lang mussten alle Züge auf andere Strecken umgeleitet werden. Eine große Belastung für die Bahnkunden.

Normalerweise werden Projekte dieser Dimension von Arbeitsgemeinschaften übernommen. Anders bei diesem: Swietelsky hat das komplette Projekt als Generalunternehmer realisiert. „Das ist etwas ganz Besonderes“, sagt Micheal Maurer, dem die kaufmännische Gesamtprojektleitung unterliegt. „Wir haben es geschafft, das Projekt ganz alleine zu akquirieren und auch alleine umzusetzen.“ Dafür hat die Swietelsky Gruppe die Kompetenz ihrer verschiedenen Teams genutzt: die Spezialmaschinen und das Maschinenpersonal aus Österreich, den Gleisbau-Profis aus München sowie die Weichenspezialisten aus Holland.

Deutsche Bahn mit Kompetenz und Maschinentechnik überzeugt

Weitere Informationen zu dem Projekt und die Gleisbaumaschine von Swietelsky gibt es in folgendem Video.