„Große Bagger arbeiten in Hochleistungsanwendungen, wo Kraftstoff einen wesentlichen Teil der Betriebskosten ausmacht. Die Hybridvariante des ‚Arbeitstiers‘ 336 E eignet sich also ideal für die Einführung unserer neuen, hydraulischen Hybridtechnologie“, sagte Gray. Die Technik ermöglicht Unternehmen endlich die Betriebskosteneinsparungen, die Caterpillar von Anfang an als Ziel ausgegeben hatte. Caterpillar hat auf Basis der aktuellen Kraftstoffpreise errechnet, dass sich die Anschaffung eines 336 E H in einem Hochleistungseinsatz nach weniger als einem Jahr rentiert.

Genial einfach

Das Antriebskonzept des 336 E H basiert auf drei Säulen: Kraftstoffersparnis, Leistungsoptimierung und Energierückgewinnung. Eine elektronische Hydraulikpumpe und ein intelligentes Hydrauliksteuerventil optimieren das Zusammenspiel der Antriebskomponenten. Im Ergebnis bedeutet das 25 Prozent Kraftstoffersparnis gegenüber der Standardmaschine. Das Prinzip der Energiespeicherung und -wiederverwendung im 336 E H ist verblüffend einfach: Der Hybridbagger nutzt sogenannte Akkumulatoren im Heck, die Energie beim Abbremsen des Oberwagens speichern und für das Beschleunigen beim nächsten Schwenkvorgang wieder zur Verfügung stellen. Es handelt sich um einen Zylinder, der mit Hydrauliköl und Gas gefüllt ist. Beim Speichern von Energie wird das Gas verdichtet und dehnt sich beim Freigeben der Energie verlust- und verschleißfrei wieder aus. Caterpillar hat dieses Bauteil wie auch das gesamte Antriebskonzept selbst entwickelt und patentieren lassen.

Der 336 E wird im Anschluss an seine offizielle Präsentation auf der Bauma 2013 durch das bestehende Händlernetzwerk vertrieben. Bestellungen nimmt Cat ab Februar 2013 entgegen, die ersten Maschinen sollen das Werk im März verlassen.