Wer den VW ID. Buzz Cargo fährt, gewinnt neue Freunde. Etwa den gut informierten Handwerker auf dem Nachbarplatz an der Ladestation: „Kann der auch bidirektional laden?“ Kann er nicht. Drüben schauen die Jungs mit dem Tesla und den schicken Piloten-Sonnenbrillen heimlich. Die Seniorchefin der Physio-Praxis: „Wir haben mehrere VW-Busse gehabt, wie ist der denn so?“ Da ist sie, die Grundfrage.

Fein angezogen hat er sich jedenfalls. Die Karosserie rundgelutscht wie ein Bonbon, die Proportionen mit langem Radstand, kurzen Überhängen und breiter Spur gelungen. Ebenso kleine Aufmerksamkeiten wie der Gitter-Kühlergrill, die fast echten Belüftungsohren wie einst an den hinteren Ecksäulen und vorn das mächtige Markenzeichen. Richtig gut steht dem ID. Buzz Cargo auch die teure zweifarbige Lackierung. Mal ehrlich, dagegen wirkt der aktuelle Multivan fade.

VW ID. Buzz Cargo: Cockpit mit bekannten Schwächen

Tür auf und dann, ja nicht mehr einsteigen à la T6, sondern seitlich hineingleiten. Die Sitze umschließen den Körper, die Sitzposition passt, Ablagen und Steckdosen gibt es reichlich, der Fußraum ist beachtlich. Der Blick fällt auf die kleine Armaturenanlage – ärmlich oder genial einfach? Auf jeden Fall komplett bestückt und luftig leicht wie das ganze Fahrerhaus, von einer gewissen Düsternis mal abgesehen. Die Sicht auf Ampeln? Wegen des weit nach vorne gezogenen Dachs schaut der Fahrer auf einen Breitwandfilm – und schlecht nach oben. Die Außenspiegel sind klein. Angesichts des Monitors in Wagenmitte folgt die schon gewohnte Kritik zum Thema versteckte Menüs, unbeleuchtete und schwer zu ertastende Regler für Temperatur und Lautstärke. Auch die mäßig definierten Lenkradtasten sind nicht der Weisheit letzter Schluss. Schönheit ist häufig unperfekt.

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Auch eine Zwischenladung hält den VW nur kurz auf, denn bei leerem Akku schlürft er den Saft mit bis zu 170 kW Ladeleistung. Unter 20% Batteriekapazität weist der VW frühzeitig auf notwendige Ladungen hin, bietet auf Wunsch passende Säulen an, reduziert später langsam die verfügbare Leistung.

Und dann war da im Ladepark noch die Beifahrerin einer schnittigen E-Sportlimousine mit einer verblüffenden Frage: „Wer hat denn den umgebaut?“ Wie bitte, den ID. Buzz Cargo? Auf E-Antrieb umgebaut? Manche Freunde muss man nicht haben.

VW ID. Buzz Cargo: Technische Daten

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