Das neue Lkw-Werk in den Niederlanden entstand innerhalb von 18 Monaten und verfügt über zwei Montagelinien. Während die Mitarbeiter auf der Hauptmontagelinie die Fahrgestelle zusammenschrauben, entstehen alle Hochspannungskomponenten inklusive der Batteriesätze und Antriebsstränge auf der untergeordneten Montagelinie. DAF rechnet in den nächsten Jahren mit einer Produktionskapazität von mehreren Tausend Fahrzeugen im Jahr, was der steigenden Nachfrage nach vollelektrischen Lkw entsprechen soll.

Modulares Batteriekonzept für bis zu 500 km Reichweite

Die neuen DAF E-Lkw haben die Holländer erstmals auf der IAA Transportation im Jahr 2022 dem breiten Publikum präsentiert. Mit ihrem modularen Batteriekonzept sollen sie bis zu 500 km Reichweite besitzen. Die Grundlage für jeden Elektro-Lkw von DAF bildet ein sogenannter Gleiter – ein Fahrgestell samt Fahrerhaus, aber ohne Antriebsstrang. In einem achtstufigen Prozess entstehen dann auf der Hauptproduktionslinie XD Electric und XF Electric als 4x2-Sattelzugmaschine und 6x2-Lkw-Fahrgestell.

Zwei E-Motoren von Paccar mit bis zu 480 PS

Für den vollelektrischen Antrieb der DAF Electric sorgen zwei Paccar EX-Motoren in sechs verschiedenen Leistungsstufen von 170 bis 350 kW (210 bis 480 PS). Zusätzlich bietet DAF eine Auswahl an Batteriesätzen an, die sich je nach Kundenwunsch an verschiedenen Positionen am Fahrgestell montieren lassen. Der kleinste Satz enthält zwei „Stränge“, die zusammen eine Kapazität von 210 kWh besitzen und eine Reichweite bis zu 200 km garantieren sollen. Die größte Option verfügt über fünf „Stränge“ mit einer Kapazität von 525 kWh. Laut Hersteller erlaubt diese Energiemenge Reichweiten über 500 km.