Die neuen mittelschweren Lkw im Flottenversuch bei ausgewählten Kunden nutzen dieselbe Plattform wie die erst im vergangenen Jahr vorgestellten Fernverkehrsbaureihen XF, XG und XG⁺, die nach den neuen europäischen Vorschriften für Abmessungen und Gewichte entwickelt wurden. Die dürften wohl auch bei der neuen Verteiler-Generation zur Anwendung kommen. Wie ihre großen Geschwister sollen auch die neuen Bau- und Verteiler-Lkw Maßstäbe hinsichtlich Verkehrssicherheit, Effizienz, Emissionen und Fahrerkomfort setzen.

Details zum Antriebsstrang sowie zu Fahrerkabinen, Radständen und Achsvarianten verraten die Eindhovener bisher nicht. Es ist aber davon auszugehen, dass es neben den Verbrennern MX-11 und MX-13 mit 367 bis 530 PS auch eine vollelektrische Variante geben wird. Schon heute ist DAF mit dem CF Electric am Start. Der E-Lkw verfügt über einen 210 kW starken E-Motor (Dauerleistung) und Fahrbatterien mit insgesamt 350 kWh effektiver Kapazität für zirka 200 km Reichweite.

„Nach der erfolgreichen Einführung unserer neuen Baureihen XF, XG und XG⁺ sind wir jetzt auf dem besten Weg in die Zukunft des regionalen und nationalen Verteilerverkehrs. Zusätzlich zur überragenden Fahrzeugeffizienz sowie überzeugender Fahr- und Handlingseigenschaften erreichen auch die direkte Sicht, Sitzposition, Ergonomie und Verarbeitung ein neues Niveau“, verspricht Ron Borsboom, Vorstandsmitglied und verantwortlicher Produktentwickler bei DAF Trucks.

Die Niederländer wollen ihre neue Lkw-Generation für den mittelschweren Verteilerverkehr und das Baugewerbe in der zweiten Jahreshälfte 2022 vorstellen. Spätestens auf der IAA Transportation im September dieses Jahres dürfte sie der breiten Öffentlichkeit präsentiert werden. Die neuen Fahrzeuge sollen dann zusätzlich zu den umfangreichen Baumustern der vielseitig einsetzbaren DAF CF auf den Markt kommen.

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