Auch die Kraftstoffkosten sollen wesentlich sinken, weil durch das geringere Einsatzgewicht des Radladers mehr Material als mit einem Radlader mit Radialkinematik bewegt werden kann. Dadurch können Unternehmen nach Angaben von Liugong mehr Tonnen pro Stunde umschlagen und bei den Betriebskosten sparen. Die Komponenten des Vertikalhub-Radladers von Liugong sind weitgehend identisch mit denen der anderen Liugong-Radlader und sollen genauso verlässlich und haltbar sein.

„Diese Technik schafft eine neue Klasse von Maschinen. Unser Vertikalhub-Radlader ist der erste auf einem knickgelenkten Rahmen. Er wird Leistung bieten, die kein Radialhub-Radlader bieten kann“, sagte Edward Wagner, Leiter der Abteilung Erprobung und neue Technologie, Erfinder und leitender Ingenieur für diese Technik bei Liugong. „Diese Technik ist universell einsetzbar und besonders vorteilhaft beim Stapeln und in der Lkw-Beladung.“ Die Idee zum Vertikalhub-Radlader entstand 2010 und wurde in der Folge weiterentwickelt. Nach vier Jahren Entwicklungszeit vergrößerte Liugong 2015 das Entwicklungsteam und trat in die finale Entwicklungsphase ein. Die neue Maschine soll noch in diesem Jahr in die Serienproduktion gehen.

Vertikalhubgerüste sind seit Jahren aus Kompaktladern verschiedener Hersteller, zum Beispiel Case und Bobcat, bekannt. Liugong hat das Prinzip nun auf eine knickgelenkte – und größere – Maschine übertragen.