Das Kran- und Schwerlastlogistik-Unternehmen bewegt im Alltag meist deutlich größere Kaliber wie beispielsweise 1.000 t schwere Raupenkrane. Dennoch hat sich der zweiachsige Zentralachsanhänger mit 6,50 m Pritschenlänge und für 10,1 t Nutzlast als nützlicher Allrounder bewährt. Damit schafft das Unternehmen im Zubringerverkehr unter anderem auch Werkstatt- und Aufenthaltscontainer zu Baustellen, die für eine längere Zeit eingerichtet werden müssen. Zum Einsatz kommt das Doppel künftig in zwei Niederlassungen von Maximum Krane in Mittel- und Ostdeutschland.

Um 20-Fuß-Container auf dem TPS 140 mit 3,9 t Leergewicht zu transportieren, gibt es mittig angeordnete Verriegelungen. Bei der Verladung von Radladern, großen Geländestaplern oder selbstfahrenden Hebebühnen lassen sie sich versenken, so dass sich eine ebene Ladefläche ergibt. Das Auffahren der „rollenden Ladung“ erfolgt über robusten Alu-Rampen mit 2,40 m Länge. Sie lagern in einem abschließbaren Stauraum. Der ist quer unter der Ladefläche montiert. Der Anhängerboden besteht aus 30 mm starken Siebdruckplatten, die eine hohe Punktlast erlauben und von Staplern bis 5,4 t befahren werden können.

Die beiden trommelgebremsten SAF-Anhängerachsen mit Zwillingsbereifung hat Fliegl vor der Auslieferung per Laser vermessen und exakt eingestellt. Das soll den Reifenverschleiß und den Kraftstoffverbrauch reduzieren. Nach eigenen Angaben geht bei Fliegl kein Anhänger ohne exakt vermessene Achsen aus dem thüringischen Werk in Triptis heraus.

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