Bereits 2019 startete der schwedische Lastwagenbauer mit der Serienfertigung der FL Electric und FE Electric für den städtischen Verteilerverkehr und die Abfallwirtschaft mit bis zu 27 t Gesamtgewicht. Inzwischen erproben die Göteborger elektrisch angetriebene Schwer-Lkw der FH-, FM- und FMX-Baureihen für den Regionalverkehr und den Bau im Praxiseinsatz. Diese E-Lkw für bis zu 44 t Gesamtzuggewicht sollen je nach Batteriepaket Reichweiten bis zu 300 km aufweisen. Der reguläre Verkaufsstart ist für das kommende Jahr geplant. Die Serienproduktion läuft frühestens in 2022 an.

Volvo unter Strom

„Mit der raschen Anhebung der Zahl elektrisch angetriebener Lkw möchten wir unsere Kunden und deren Transportauftraggeber bei der Verwirklichung ihrer ehrgeizigen Nachhaltigkeitsziele unterstützen. Wir sind entschlossen, unserer Branche auch weiterhin den Weg in eine nachhaltige Zukunft zu ebnen“, sagt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks. Noch in diesem Jahrzehnt sollen elektrisch angetriebene Fernverkehrs-Lastwagen mit Batterie sowie mit Brennstoffzelle für mehr Reichweite folgen.

Brennstoffzellen-Lkw ab 2025

Mit dem Verkauf elektrisch angetriebener Lkw auf Basis von Brennstoffzellen wird Volvo Trucks voraussichtlich in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts beginnen. 2040 soll die gesamte Lkw-Produktpalette der schwedischen Marke ohne fossile Kraftstoffe auskommen. Und bis 2050 will Volvo dann komplett CO2-frei operieren. Für die Ausrüstung der Lkw mit Brennstoffzellen hat die Volvo Group Anfang November dieses Jahres eine verbindliche Vereinbarung zur Gründung eines Gemeinschaftsunternehmens mit Daimler Trucks unterzeichnet, dessen Ziel in der serienreifen Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Brennstoffzellensystemen besteht.

„Wir müssen rasch von fossilen Brennstoffen auf Alternativen wie Elektrizität umsteigen, um die Auswirkungen des Verkehrs auf das Klima zu verringern. Allerdings sind die Voraussetzungen für diesen Wechsel und für das Tempo, mit dem er erfolgt, je nach Transportunternehmer und Markt sehr verschieden. Sie hängen von zahlreichen Variablen ab, zum Beispiel von der Verfügbarkeit finanzieller Anreize, vom Zugang zu Ladeinfrastruktur und von der Beschaffenheit der Transportaufgaben“, argumentiert Alm.

Flottenumrüstung erfolge sukzessiv

Der Volvo-Chef geht davon aus, dass die meisten Transportunternehmen schrittweise auf Elektrofahrzeuge umsteigen. In der Praxis werde es daher eine Übergangsphase geben, in der viele Kunden zunächst einen gemischten Lkw-Fuhrpark betreiben, dessen Fahrzeuge mit unterschiedlichen Energieträgern laufen. Der Übergang zu einem nachhaltigeren Transport müsse für die Transportunternehmer so reibungslos wie möglich gestaltet werde.

Die Lkw müssen ohne fossile Energieträger auskommen und dennoch profitabel und produktiv sein. Deshalb will Volvo Trucks ganzheitliche Lösungen anbieten, die unter anderem auch Routenplanung, korrekt spezifizierte Fahrzeuge, Ladeinfrastruktur, Finanzierungsangebote sowie Serviceleistungen umfassen. Die langfristige Sicherheit, die Volvo Trucks den Kunden mit dem weltweiten Händler- und Werkstattnetz biete, werde einen noch höheren Stellenwert als bisher einnehmen.