Auftrag in Ludwigshafen
Erweiterung eines Firmenstandortes (Kombiverkehrsterminal)
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Übersicht
Art der Vergabe
Privat / Gewerblich
Art der Leistung
Bauleistung
Zeitraum der Ausführung
Ab August 2026
Auftraggeber
Ausführungsort
67056 Ludwigshafen, Rheinland-Pfalz
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Leistungsbeschreibung
Bauart: Industriebauten
Gebäude: Erweiterung
Bauvolumen: Bausumme (TEUR): 100000
Beschreibung:BASF investiert einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag in die Modernisierung seines Kombiverkehrsterminals (KVT) in Ludwigshafen. Am 17. August 2026 fiel der offizielle Spatenstich. Hintergrund ist die Erfahrung aus dem Dürrejahr 2018, als Niedrigwasser auf dem Rhein die Binnenschifffahrt über Monate blockierte und BASF einen finanziellen Schaden von rund 250 Millionen Euro erlitt. Im Rahmen der Modernisierung werden die beiden ältesten Umschlagmodule M10 und M20 vollständig zurückgebaut und zum neuen Modul 50 zusammengefasst. Drei neue Schienenportalkräne mit einer Gesamtüberspannung von jeweils rund 100 m ersetzen die bisherigen vier Krane. Sie können Regellasten bis 41 t und Sonderlasten bis 75 t heben und müssen mindestens 25 Umschläge pro Stunde leisten. Die alten Module werden Mitte 2027 geschlossen; für rund ein Jahr arbeitet das Terminal mit reduzierter Kapazität. Die Inbetriebnahme des neuen Moduls 50 ist für Ende 2028 geplant.
Bekanntmachungstext
| Baubezeichnung: | Erweiterung eines Firmenstandortes (Kombiverkehrsterminal) | |
|---|---|---|
| Bauort: | ||
| Bauart: | Industriebauten | |
| Gebäude: | Erweiterung | |
| Bauzeiten: | geplanter Baubeginn August 2026 | |
| Bauvolumen: | Bausumme (TEUR): | 100000 |
| Bausektor: | gewerblicher Bausektor | |
| Beschreibung: | BASF investiert einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag in die Modernisierung seines Kombiverkehrsterminals (KVT) in Ludwigshafen. Am 17. August 2026 fiel der offizielle Spatenstich. Hintergrund ist die Erfahrung aus dem Dürrejahr 2018, als Niedrigwasser auf dem Rhein die Binnenschifffahrt über Monate blockierte und BASF einen finanziellen Schaden von rund 250 Millionen Euro erlitt. Im Rahmen der Modernisierung werden die beiden ältesten Umschlagmodule M10 und M20 vollständig zurückgebaut und zum neuen Modul 50 zusammengefasst. Drei neue Schienenportalkräne mit einer Gesamtüberspannung von jeweils rund 100 m ersetzen die bisherigen vier Krane. Sie können Regellasten bis 41 t und Sonderlasten bis 75 t heben und müssen mindestens 25 Umschläge pro Stunde leisten. Die alten Module werden Mitte 2027 geschlossen; für rund ein Jahr arbeitet das Terminal mit reduzierter Kapazität. Die Inbetriebnahme des neuen Moduls 50 ist für Ende 2028 geplant. | |
| Bauherr: | ||
| Außenanlagen: | Begrünung, Beleuchtung (außen), Pflaster, Zaunanlage | |
| Baumaterial: | Fertigteilkonstruktion, Stahlkonstruktion | |
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